Hai tàu gặp nạn ở vùng biển Singapore vào cuối tuần qua. Trong sự cố đầu tiên, một tàu chở hàng tổng hợp của Việt Nam, Dolphin 18, bị lật úp cách Vũng Tàu, Việt Nam 274 hải lý vào ngày 11 tháng 1.
Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore (MPA) cho biết vào khoảng 7 giờ sáng theo giờ địa phương, họ nhận được thông báo từ tàu container Nicolai Maersk của Maersk Line rằng Dolphin 18 đã phát tín hiệu cầu cứu.
Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy Dolphin 18, một tàu trọng tải 7.950 dwt được xây dựng vào năm 1999 và thuộc sở hữu của Vinh Son Trading & Transport, đang di chuyển từ Papua New Guinea đến Đông Nam Á. Trung tâm Điều phối Cứu hộ Hàng hải (MRCC) của MPA đã điều phối công tác tìm kiếm và cứu nạn, đồng thời phát sóng thông báo hàng hải cho các tàu trong khu vực để cảnh giác và báo cáo các phát hiện liên quan đến Dolphin 18.
Tàu Nicolai Maersk, khi đó đang di chuyển qua Eo biển Malacca, đã đến hiện trường và cứu tất cả 18 thuyền viên Việt Nam của Dolphin 18, những người này đã sơ tán lên bè cứu sinh.
“Các thuyền viên được cứu đều trong tình trạng sức khỏe tốt,” MPA cho biết. MRCC đã phát sóng thông báo hàng hải cho các tàu đi qua để điều hướng cẩn thận trong khu vực.
Tàu Nicolai Maersk, với sức chứa 2.240 TEU và hoạt động trong dịch vụ nội Á, đã đưa các thuyền viên lên bờ sau khi đến Tanjung Pelepas, Malaysia vào cùng ngày.
Vào ngày hôm sau, một tàu chở dầu loại nhỏ, Silver Sincere, được xây dựng vào năm 1987 với trọng tải 1.187 dwt, đã chìm trong vùng biển Singapore gần Pedra Branca.
MPA cho biết họ nhận được tín hiệu cầu cứu vào khoảng 3 giờ 40 phút chiều theo giờ địa phương từ Silver Sincere, thông báo rằng tàu bị nước xâm nhập.
Cơ quan này cho biết: “Trong khuôn khổ các nỗ lực tìm kiếm và cứu nạn, MPA đã triển khai tàu cứu hộ của mình, cùng với tàu của Hải quân Singapore và Cảnh sát biển Singapore. Giai đoạn tìm kiếm và cứu nạn do MPA điều phối đã hoàn tất. Tất cả thuyền viên đều trong tình trạng sức khỏe tốt và sẽ được đưa lên bờ tại Batu Ampar, Indonesia.”
MPA cho biết các tàu cứu hộ đã được triển khai để trục vớt Silver Sincere, tàu này thuộc sở hữu của công ty Malaysia CCK Capital. Các tàu phản ứng với tràn dầu cũng đã được huy động như một biện pháp phòng ngừa.
Cơ quan này đang phát sóng thông báo an toàn hàng hải cho các tàu đi qua để tránh xa khu vực xảy ra sự cố, nhưng nhấn mạnh rằng giao thông hàng hải ở Eo biển Singapore không bị ảnh hưởng.
